Emtia fiyat raporlama kuruluşu Argus tarafından değerlendirilen %62'lik kıyaslama notu, geçen yıl Mayıs'tan bu yana en düşük rakam olan 18 Kasım'daki 87$'dan Çarşamba günü 108.60$'a yükseldi. Demir cevheri, bu yıl 12 Mayıs'ta ton başına 235,55$'lık rekorun hala oldukça altında , ancak son ralli, piyasanın çelik üretim malzemesi için en kötünün bittiğine inandığının altını çiziyor. Çin, deniz yoluyla taşınan demir cevherinin yaklaşık %70'ini satın alıyor ve alışıldığı üzere, mevcut ralliyi yürüten Çin. Ancak fiyatlardaki artışın gerçeklikten çok umuda dayanıp dayanmadığını sorgulamaya değer. Fiyatı artıran faktörlerden biri, Kasım ayı demir cevheri ithalatının Ekim ayına göre %14,6 artışla 104,96 milyon ton olduğunu ve Temmuz 2020'den bu yana en güçlü ay olduğunu bildiren 7 Aralık tarihli gümrük verileriydi. Yüzeyde, bu gerçekten de sağlam bir sonuç gibi görünüyor ve demir cevheri için talep kaynaklı bir ralliyi düşündürüyor. Ancak, Kasım ayı ithalatının biraz daha az yükseliş göstermesine neden olan bazı faktörler var. Bu keskin sıçrama, Çin gümrüğünün kargoları gümrükten çektiği ve dolayısıyla onları resmi olarak ithal edilmiş olarak değerlendirdiği zamanın bir sonucu olabilir. Resmi veriler, Kasım ayı varışlarının resmi rakamdan neredeyse 8 milyon ton daha az olan 97.01 milyon ton olduğunu tahmin eden emtia danışmanları Kpler tarafından izlenen ithalatın oldukça üzerindeydi. Ancak Kpler, Ekim varışlarını 109.14 milyon tona sabitledi ve bu, 91.61 milyon olan gümrük rakamından 17.5 milyon daha yüksekti. Eylül ayında Kpler, gümrük verileri için 97.49 milyon tona kıyasla Çin'in ithalatını 96.46 milyon tonda tuttu. Son üç ayda Kpler, Çin'in demir cevheri ithalatını 302,6 milyon ton olarak tahmin ederken, resmi rakam 292,2 milyon seviyesinde bulunuyor. Bu çok büyük bir boşluk değil, ancak kargoların ulaştığı zamandaki farklılıklar gerçek piyasa resmini bozabilir. 
